开云体育下载地址在哪:《陕西交通》月末精华 让交通遗产活起来
来源：开云体育下载地址在哪 发布时间：2026-06-02 08:20:13
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当前，陕西交通遗产面临体量小、分布散、运维成本高、业态单一、淡季冷清、缺乏持续造血能力等现实困境。重建设、轻管护，重热度、轻长效，“交通+文旅”的运营难题亟待破解。交通遗产活化要走低成本、原生态、接地气、常态化的路线，串联起美丽乡村、生态保护、民俗文化等资源，打造出能盈利、能够自我造血的良性循环项目。带着这些追问，陕西交通一线职工走访了身边的交通遗产，提出了自己的感受和建议。这不是学术清谈，而是交通人在践行一份沉甸甸的社会责任。
聚焦“陕西交通遗产活化利用”，一线职工提出“保护、传承、创新、融合”的路径。愿这些思考与探索，让三秦大地的交通遗迹不再养在深闺、孤独老去，而是留住交通记忆，造福地方百姓。
初夏时节，我驾驶车辆驶出喧嚣城区，一路向北，高楼渐远，视野骤然开阔。连绵的黄土丘陵铺展向天际，沟壑纵横，草木初生，苍茫的原野里，藏着古朴的西北风骨。当踏上秦直道的那一刻，脚下的黄土、绵延的古道、苍茫的山野，瞬间将人拉回到两千多年前的秦朝。这条由秦始皇下令、蒙恬督造，三十万民夫耗时两年多修筑的古代交通大动脉，南起陕西淳化林光宫（汉代甘泉宫），北抵内蒙古包头九原，绵延七百余公里，横亘黄土高原与北方边塞，被世人誉为世界高速公路的鼻祖，是中华大一统文明留在大地上的不朽史诗。一日踏访古道遗迹，既有穿越千年的震撼与敬畏，也有对遗址现状的惋惜与深思，更生出诸多让这条千年古道重焕生机的设想。
行走在残存的古道路基上，最直观的感受是大秦工程的磅礴气魄与极致智慧。秦直道并非顺势蜿蜒的寻常小路，而是遇山劈崖、遇谷填平，取直线、通南北，在没有现代机械的年代，硬生生在崇山沟壑间开辟出笔直开阔的帝国通道。历经两千余年风雨冲刷、水土流失，部分路段依旧留存着清晰的路基轮廓，最宽处可达十余米，路面平整、走向笔直，依稀可见当年“车同轨、道同距”的恢宏规制。站在古道高处远眺，一条土黄色巨龙俯卧山野，联通中原与边塞，那种跨越时空的工程奇迹，远比文字记载更直击人心。
游览之中，除了震撼，更有难以掩饰的惋惜与忧心。如今的秦直道，早已褪去帝国要道的繁华，大多隐匿在乡野山间，缺乏系统性保护与合理开发。部分路段被农田蚕食、被乡村道路切割，受风雨侵蚀、山体坍塌影响，路基不断损毁；更有个别路段被越野车肆意碾压，原生遗迹遭到不可逆破坏；沿线烽燧、兵站、关隘等配套遗址，大多散落荒野、无人管护，历史信息慢慢消逝。作为全国重点文物保护单位、极具世界遗产价值的大遗址秦直道，如今“养在深闺人未识”，多数人只闻其名，不见其迹，宝贵的历史背景和文化资源，正被时光慢慢尘封。
秦直道跨越陕、甘、蒙三省区，兼具军事、交通、历史、文化、旅游、生态多重价值，未来发展的核心原则，必须是“保护优先、活态传承、合理规划利用、区域协同”，坚决杜绝破坏性开发、商业化透支，让千年古道在严格保护中活化利用，在文化传承中实现长效发展。秦直道的核心竞争力，不是自然风光，而是独一无二的大一统历史IP，要摆脱小众遗址的定位，打造国家级文化名片。拒绝大兴土木、人造仿古景观，走原生态、沉浸式、研学型、徒步型的文化路线，打造有别于传统景区的特色文旅产品，不脱离沿线乡土社会，要让文化保护反哺乡村振兴，实现遗产保护与民生发展共赢。
一日踏访秦直道，千年风云入胸怀。这条沉寂千年的黄土古道，藏着大秦帝国的雄韬伟略，刻着中华文明的统一基因，见证着民族融合的风雨征程。它的价值，早已超越一条古代道路，成为中华民族国家一统、坚韧开拓、文明永续的精神象征。保护秦直道，就是守护中华文明的根脉；发展秦直道，就是传承民族精神的薪火。唯有以敬畏之心守护遗存，以长远之谋焕发生机，让千年古道在严格保护中留存本真，在文化活化中绽放光彩，在区域协同中走向世界，才能让这条“中华第一古道”，穿越千年风霜，续写新时代的文明华章。（作者供职于西渭分公司）
驱车沿244国道行至宝鸡太白县王家堎镇和平村，红岩河畔的褒斜道遗址公园静落于此。作为省级文保遗存，这段古道体量不大，却是太白境内保存最完整的褒斜古道遗迹，崖壁栈孔、古凿痕迹尽数留存，古韵十足。
园区现有设施十分简单，崖壁原生栈道遗迹保存完好，园内配有文保石碑、古道路线示意图、文化介绍牌，沿河修建简易步道及两处小型观景台，无游乐设施和商业建筑。日常由文保员巡查看护，环境清幽静谧，最大限度保留了遗址原始样貌。
游客群体以过路客流为主，多是途经国道的自驾游客、骑行爱好者以及周边群众。专程前来访古的游人并不多，短暂驻足拍照，阅读了介绍便悠然离去，停滞时间短。平日客流平稳，节假日稍有增多，人流量有限。
园区免费对外开放，也无商铺经营、文旅体验等经营项目，没有自主收入来源。日常管护、设施维护、人员值守等开支，依靠文物保护专项经费维系，仅能维持基本运转。
这份遗址最大的优势，便是完好留存了原生态的古道风貌，未经过多的人工修饰改造，历史质感十足，加之紧邻国道，来访十分便捷，清幽静谧的氛围也契合了大众休闲游览的喜好。
从我的游览体验来看，这处交通遗产仍有可完善之处。园区文保碑刻对古道沿革、三国屯兵等史实做了说明，但文字偏书面化、史料化，对栈道营造技艺、古道往事等细节解读不足，缺少通俗易懂的讲解，遗址深厚的文化渊源没能很好地传递给游人。另外，园内便民休憩设施偏少，游览体验略显单调。
置身此地细细品读，心生几分关于文脉传承的思考。若能在现有碑刻文字基础上，增设易读的趣味提示，详细讲解栈道开凿方式与过往通行故事，让游客看得明白、悟得透彻。也可适当增设简易休息点位，修整沿河步道，逐步优化短途游览的体验。
依托当地清幽山水与乡村风光，还可规划短小精致的休闲慢行路线，贴合遗址古朴气质。深挖本土流传的古道故事，不断充实文化内容，吸引更多文史爱好者前来寻访踏古。
守护千年古遗址，我以为要以保护为先，拒绝粗放型商业开发。在维系遗址原生风貌的前提下，稳步优化，既能完好留住秦岭深处珍贵的交通遗存，也能让沉淀千年的古道历史背景和文化，被更多人知晓与传承。（作者供职于太白超限运输检测站）
作为土生土长的周至人，我从小就听家里的老人讲傥骆道的故事，长大后，更是无数次走进骆峪口，踩着被千年风雨磨得发亮的石板路，伸手触摸崖壁上深浅不一的栈孔。
那是古人凿山架栈的痕迹，指尖划过的瞬间，仿佛能听见千年前商旅的马蹄声、信使的吆喝声，顺着秦岭的风，穿越岁月而来。这就是傥骆道，一条深藏秦岭腹地、承载着周至人乡愁与三秦记忆的交通遗产，也是我心中最牵挂的家乡老路。我常想，这条褪去交通功能的古道不该被遗忘在秦岭深处，怎么样才可以跳出“被闲置、被忽视”的命运，实现“退休不退场”，在新时代焕发生机？今天，我想以一个周至人的身份，为这条千年古道、为家乡的交通遗产发出声音。
傥骆道北起周至骆峪，南至汉中洋县傥水，全程约240公里，是三国至唐代关中通往巴蜀最便捷、也最险峻的古道，2008年被列为陕西省文物保护单位。不同于其他被过度开发的古道，傥骆道的珍贵在于原生态。没有商业的喧嚣，没有刻意雕琢的痕迹，残存的栈孔、斑驳的摩崖石刻、隐约可见的骆口驿遗址，都保持着原来的模样。白居易任周至县尉时，曾在骆口驿与元稹以诗唱和，“今年到时夏云白，去年来时秋树红”，一句诗道尽古道的四季流转与人文情怀。站在傥骆道的悬崖栈道旁，真正体会到李白笔下“蜀道之难，难于上青天”的慨叹。
在我们周至，还有不少像傥骆道这样的老遗迹，我见过有些老道路被杂草覆盖、无人问津，也见过外地一些遗址景点昙花一现，热闹一阵便门可罗雀。对比之下，傥骆道的潜力不言而喻，但它绝不是“随便开发就能火”的网红打卡点，而是需要精心活化的文化根脉。我始终认为，值得保护、值得开发的交通遗产，从来不是越新越好，而是越真越好，它要有不可复制的历史印记，要有能引发共鸣的人文故事，要有融入本土的生态底蕴，傥骆道恰好三者兼具。
它是秦岭古道中原始风貌保存最完好的一段，见证了三国征战、盛唐邮驿的风云变幻。它承载着元白唱和的唐诗文化、古骆国的历史与传说。骆峪水库、原始森林与千年古道完美融合。它不是废弃的荒路，而是刻在骨子里的交通记忆，值得骄傲和守护的文化财富。
但活化傥骆道，我始终认为不搞大拆大建，不做过度商业化，守住“修旧如旧、最小干预”的底线。这不是保守，而是对家乡历史的敬畏，更是对周至人乡愁的守护。结合我对家乡的了解和思考，我觉得傥骆道的活化，应该走“轻资产、重内涵、强联动”的路子。我们大家可以清理古道上的杂草、加固危险路段，保留原始石板路和栈孔的原貌；在骆口驿遗址设立简易的标识牌，扫码就能听唐诗故事、了解古道历史；再结合周至的猕猴桃特产、秦岭农家美食，打造“古道徒步+采摘体验+民俗美食”的特色路线，让游客不仅能看风景、忆历史，还能品乡愁、购特产，真正留住游客的脚步。
更让我深思的是，家乡交通遗产的活化，从来不是政府单方面的事，也不能只靠财政投入输血，必须实现自我造血、长久可持续，每一个周至人都能成为参与者、推动者。我每次去傥骆道，都能看到沿线骆峪村的村民，在古道旁售卖自家种的猕猴桃、山野菜，虽然规模不大，但很受过往游客欢迎，这就是最朴素的“活化”思路。我想，傥骆道的活化就应该这样，联动沿线村镇，让周至人成为最大的受益者。可以组织村民开办农家乐、民宿，培训我们讲述解答古道故事，让游客感受到我们周至人的热情；设计古道研学课程，让中小学生来这里寻栈孔、诵唐诗、学历史，感受家乡交通遗产的魅力；用无人机航拍、三维扫描为古道建档，通过VR技术还原千年栈道通行场景，让古道文化活起来、火起来，既带动村民增收，又能让古道获得长久的运营资金，实现保护与发展双赢。
作为周至人，我愿尽己所能，为家乡的交通遗产发声，让古道融入现代生活，退休不退场，遗迹变宝藏。（作者供职于咸铜分公司旬邑收费站）
第一次见到宝鸡十八孔桥的人一定会有疑问：“这明明是个桥，咋看着又像是个渠？”其实，这恰恰是它最特别的地方——桥渠一体。上面是渡槽，两侧是人行道，东西横跨在金陵河。桥上，引渭渠水奔流；桥下，金陵河水潺潺，水利与通行，在此合为一体。
十八孔桥的学名是金陵河渡槽，始建于上世纪50年代，全长248米。它的核心是18个拱形桥洞支撑起的渡槽，宽11米、深3.5米，承担着宝鸡峡引渭灌溉的重任。老宝鸡人回忆，当年修建十八孔桥时，金陵河滩一派热火朝天，没有现代化的施工设备，人们不分白天黑夜，叮叮当当地开石、凿石，肩挑背扛，靠着“手动葫芦”起重机将一块块料石、一桶桶砂浆吊运，“手搓”筑起了这座桥梁。七十年过去了，金陵河滩的热闹早已褪去，十八孔桥依然稳固，继续发挥着水利与交通功能。它不仅是宝鸡工业起步的重要见证，也是几代宝鸡人的集体记忆。
前两天，我从建华巷与新华路交叉口一路往东，走到十八孔桥，站在桥心举目四望，城市风貌尽收眼底。因为是枯水期，渡槽和金陵河水流很浅，桥上只有零散几个人。近年来，宝鸡市政府格外的重视十八孔桥的保护与整治工作，先后开展了河道综合治理、渡槽亮化维修、护栏加固、旁边的环境清理等多项举措，让这座老地标逐步融入城市发展。但活化利用仍存在一些尴尬：历史叙事缺位，多数路人只知其形，不知其历史底蕴与时代价值；空间功能单一，仅承担水利和通行的物理功能，未形成层次化、体验式的景观空间；保护模式偏被动，仍停留在“维护设施、保障功能”的层面，尚未真正从“交通水利设施”转变为服务市民、丰富生活的公共空间。
当城市化进程进入存量时代，十八孔桥的活化利用，需立足其“桥渠共生”的独特属性，兼顾保护与利用、历史与民生，实现活态传承。首先要挖掘历史底蕴与市民情怀，解决“有遗产、无表达”的问题。在桥身设置小型解读牌搭配老照片，利用闲置空间打造“老桥记忆”展陈区，辅以二维码语音讲解，让路人读懂其历史内涵。其次，立足市民需求，解决“有功能、无体验”的短板。结合宝鸡“城市绿荫行动”，依托其独特结构打造“空中花园”，在渡槽两侧人行道内侧搭建轻量化种植槽，实现“生态+休闲”景观。此外，也可以联动金陵河湿地公园、史前文化遗址北首岭博物馆，形成一条从史前文明到现代水利交通的文化廊道，吸引更多游客打卡。
七十年前，人们在金陵河滩上一锤一锤敲出的，不只是一座桥。七十年后，水还在流，桥还在用。我们现在能做的，是让每一个看见这座桥的人，都能听懂这里面藏着的故事。类似于十八孔桥这种仍在服役的交通遗产的再利用，要坚守“保护优先、轻量介入”原则，既不能束之高阁只做保护，也不能千篇一律商业化改造，关键是实现保护与利用并重、历史与民生共生，真正让老遗产成为连接城市历史与未来的纽带。（作者供职于省路政执法总队第二支队二大队）
西安北郊的红旗铁路公园，依托8公里废弃工业铁路专线改造而成，北起红旗东路、南至华清西路，占地约881亩，是城市交通遗产活化的典范。公园完整保留了铁轨、站台、龙门吊等工业遗迹，服务周边十余万居民，实现了从“工业锈”到“生活秀”的华丽转身。
这条铁路专用线年，曾服务沿线家单位，承担钢材、粮食等物资运输，是城北工业发展的生命线年后全线停运，此后沿线杂草丛生、垃圾堆积，既割裂城市空间，又存在环境与安全隐患。2024年西安启动更新改造，仅用半年时间完成提质升级，2025年1月对外开放试运营。
公园遵循城市性、社区性、生态性原则，打造线个特色景观分区，涵盖红色宣教、文化体验、生态运动等主题。复古电动观光小火车穿行园区，搭配老照片与怀旧音效，复刻工业年代记忆。项目新建9条市政道路、5座人行天桥，打通城市交通断点，构建8个15分钟便民生活圈。园内配齐足球场、篮球场、滑板场及各类健身器材，大多免费或低价开放。
截至2025年7月，公园接待游客近1200万人次，常态化开展演出、非遗体验、铁路科普等文化惠民活动，管理方贴心调整路灯时长，尽显城市温度。项目新增绿地581亩，整合零散用地，以市场化业态收益反哺公益服务。2026年“云庆坊”公园街区投运，植入咖啡、餐饮、展览等业态，平衡公益属性与商业活力。红旗铁路公园以工业遗产保护赋能城市更新，让废弃铁轨变身为承载城市记忆与百姓幸福生活的纽带。（作者供职于港务区收费站）
鄠邑区的8号公路，从曾经的老路蜕变成如今的网红生态公路，给我们交通行业的人好好上了一课，让我们真切学到了怎么盘活老旧交通资源。
这条路的历史能追溯到上世纪七八十年代。那时候还是户县，在时任县委书记苏耀先的带领下，沿线的老百姓全靠人力、肩挑背扛，一点点修通了当地“八横九纵”的路网，8号公路就是这里面之一。在当年，这条路可是山里村民的希望，大家靠着这条路走出大山、往外运送农产品，是实打实的致富路。
可惜后来，大家只顾着眼前的经济收益，沿线开山采石的现象越来越严重。不仅把山体生态破坏得千疮百孔，这条承载着当地人记忆的老路，也慢慢跟不上发展节奏，陷入了发展瓶颈。
近几年，当地彻底转变发展思路，深刻意识到生态保护的重要性，牢牢守住“绿水青山就是金山银山”的发展理念。先是关停了沿线所有采石场，全力修复破损的山体生态，还大胆创新，把艺术元素融入乡村建设。原本荒废闲置的石粉厂，改造成了人气满满的网红咖啡馆；破旧没人住的老民居，翻新成了特色艺术馆。原本普通的老旧公路，也升级改造成了全长8.8公里的8号艺术公路。
现在的8号公路，沿途风景秀丽、景色宜人，更是当地老百姓的“聚宝盆”。这条路串联起周边好几个示范乡村，带动了上千人就业，让乡亲们不用外出打工，在家门口就能靠旅游赚钱、安稳过日子，也成了老旧交通资源盘活利用的优秀典范。
从鄠邑8号公路的蜕变经历就能看出来，想要让老旧公路重新焕发活力，核心就抓住三件事：守住原本的样子、着眼长远发展、贴合百姓生活。
作为一线交通工作人员，我们在改造利用老公路、老桥梁的时候，最关键的就是杜绝大拆大建。从始至终坚持低成本、保原貌、接地气的改造思路，尽可能保留老路原本的样子和建筑特色，不能为了追求高端精致的翻新效果，就丢掉了老道路承载的历史和乡土情怀。只有留住乡愁、留住岁月的痕迹，老旧道路才能真正留住人心、焕发新生。
如今，交通路网越织越密、越来越完善。站在交通高水平发展的全新起点上，我们交通人不仅要继续攻坚克难、新建好更多便民、利民的新路，更要用心守护好手里这些珍贵的老旧交通资源。
未来，我们应以科学合理的理念守护好各类交通老遗产，用扎实落地的举措做好盘活和利用工作。让每一条老路、每一座老桥，既能完好留存三秦大地的交通发展记忆，承载一代人的乡愁，又能持续造福周边百姓，实实在在为陕西高水平发展贡献交通力量。（作者供职于三桥收费站）
